国产车卖到130万，到底是真硬气还是割韭菜？
7月31日仰望U8L鼎世版开启预售，这个比奔驰GLS贵出40万的定价，直接把国产车价格天花板捅了个窟窿。
核心问题就一个：当燃油车时代被BBA垄断的百万市场，新能源时代真能被中国品牌接盘？
比亚迪这次把看家技术全押上了，易四方四电机驱动听着是挺唬人，但实际道路表现能不能碾压传统V8还两说。
云辇-P系统号称能智能调节底盘，可全尺寸SUV的操控本就是世界难题。
拿发布会上那个应急浮水功能来说，有钱人开这车去越野的概率，恐怕还没被水淹车库的可能性高。
前有红旗E-HS9折戟50万区间，现有高合HiPhi X叫好不叫座，仰望这个定价明显在赌土豪们的"国货情怀"。
最值得玩味的是营销话术里的"中式豪华"。镀金甲骨文车标确实是头回见，但把战国黑漆描金工艺用在车漆上，这跟劳斯莱斯星空顶本质有什么区别？真正有钱人买百万豪车，品牌溢价占七成，技术参数撑死占三成。现在连奔驰EQG都还没正式上市，仰望就敢定出这个价，恐怕是瞄准了那些既想支持国货又不差钱的隐形富豪。不过这批人的车库早被库里南、添越占满了，凭啥要腾个位置给新玩家？
现在新能源车市有个怪现象，30万以下市场打得头破血流，百万级反而成了真空地带。特斯拉Cybertruck国内定个120万照样有人买单，说明市场对高端电动车不是没需求，关键要看产品能不能立住标杆。仰望U8L最大的底牌其实是1160km综合续航，这数据在混动车里确实能打。但买这价位的车主真在乎油耗？不如说他们需要个既有绿牌特权又不失排面的移动行宫。
说到底，国产车冲高是个必选题。十年前谁敢想华为手机能卖到万元档？现在仰望这步子确实跨得大，但要是真能站稳，往后国产高端车才算真正有了定价权。首批车主大概率是科技新贵和品牌死忠，真正考验在半年后的二手车市场——要是保值率能追上陆巡，那才算真的成了。
